Первая в России железная дорога, Царскосельская, была открыта в 1837 году и соединяла Санкт-Петербург с Царским Селом.
Паровозы для нее были заказаны в Англии. И всё же железные гиганты начали свою жизнь, несмотря на недоверие со стороны правительства из-за большой стоимости, а также из-за неуверенности в надежности работы в условиях русской зимы.
К слову, неуверенность продлилась недолго, и уже в 1840 году было открыто движение по второй железной дороге на территории Российской империи: на деньги польских банкиров была построена линия от Варшавы до Скерневице. Пару лет спустя, 1 февраля 1842 года императором Николаем I был подписан указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва протяженностью 650 км. А в середине мая 1860 года был издан указ о строительстве Грушевско-Донской железной дороги — первого участка будущей Северо-Кавказской железной дороги
Позже, во времена электрификации 20-х, и запуск первого электропоезда в 1926-м — паровые машины оставались основным транспортом на протяжении ещё 30 лет. Только в 1956 году в СССР был выпущен последний паровоз — П36-0251
Прошло 65 лет, но любовь к паровозам не прошла. И сегодня существует огромное количество ценителей ретро-поездов, от художников и моделистов до историков и коллекционеров. Как раз для последних у нас есть интересный лот, посвященный Северо-Кавказской железной дороге. Альбом с фотографиями примет участие в июньском аукционе 26-го числа.
